Stolz und nahezu unzerstörbar wirken die mächtigen Eisenbahnviadukte, denen man in der osthessischen Region gelegentlich begegnet, weil sie eine Landstraße überbrücken. Tatsächlich aber finden sich die stabilen, manchmal wie trutzige Burgen anmutenden Bauwerke aus der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts an zahlreichen Stellen. Denn in jener Zeit wurde auch das Werra- Meissner- Land mit dem Massentransportmittel des Industriezeitalters, der Eisenbahn, erschlossen. Kohle, Ton, Chemie, die Hauptindustriezweige des 19. und beginnenden 20. Jahrhunderts in der Region benötigten zur Expansion moderne und leistungsfähige Transportkapazitäten.
Die Bedürfnisse der Industrie allein hätten sicherlich nicht ausgereicht, um den für den Bau von Eisenbahnstrecken im hessischen Mittelgebirge notwendigen wirtschaftlichen und technischen Aufwand zu betreiben. Die Eisenbahntrassen, die schmale und weite Täler überwinden, sich durch Berge fressen und an Höhenzüge anschmiegen mussten, waren auch Teil der strategischen sogenannten „Kanonenbahn“ Preußens und des Deutschen Reiches. Und so findet der Wanderer, der sich bewusst auf die Spuren der vergessenen Eisenbahnen begibt, viele Viadukte, Tunnel, Unterführungen und Trassen die zum Teil noch bis in das letzte Jahrzehnt in Betrieb gewesen waren, heute aber überwuchert, vergessen, umgenutzt, teilweise nahezu unsichtbar die Landschaft durchziehen.
Bahnhöfe und Bahnstationen fanden sich in Orten und Dörfern, denen man heute nie einen Bahnanschluss zugetraut hätte. Uengsterode, Laudenbach, Velmeden, seien hier nur als Beispiele genannt, Großalmerode, Witzenhausen, Eichenberg, früher wichtige Stationen des industriellen 
Eisenbahngüterverkehrs, heute gerade einmal Zwischenstationen des öffentlichen Personennahverkehrs.Es ist eine faszinierende Expedition in die Geschichte der industrielellen Revolution, nicht nur in die Eisenbahngeschichte, verfolgt man die Spuren der vergessenen Bahnen durch das Werra- Meissner- Land. Beeindruckende Ingenieurleistungen, werden durch die imposanten Bauwerke dokumentiert, die die regionalen Industriestandorte wie beispielsweise Großalmerode, Hundelshausen, die Kohlezechen und die Steinbrüche
miteinander verbunden haben. Und kaum jemand ahnt heute noch, dass Walburg bei Hesssich Lichtenau einer der wichtigsten Eisenbahnknotenpunkte der Region gewesen war, der Kreuzungspunkt von Lossetalbahn und Gelsterbahn.Bilder oben: Eisenbahnviadukt bei Uengsterode;
Bilder unten: Eisenbahnknotenpunkt Walburg
Fotos: Wolfgang Schwerdt
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